국토부, ‘자율주행 미래 발전 심포지엄’ 개최

자율주행차 제작 가이드라인, 정밀도로지도 민관 공동 구축 등 논의

[보안뉴스 박미영 기자] 국토교통부는 지난 19일 ‘자율주행 미래 발전 심포지엄’을 개최했다.

이번 심포지엄은 ‘자율주행차 융복합 미래포럼’(이하 미래포럼)과 ‘자율협력주행 산업발전협의회’(이하 협의회) 활동의 일환으로, 자율주행차 관련 향후 주요 이슈를 논의하기 위해 개최됐다.

심포지엄에서 미래포럼과 협의회는 2018년 연구·활동 성과를 발표하고, 이에 대한 논의·토론을 진행했다.

먼저 미래포럼은 전문가들의 논의를 거쳐 마련된 ‘자율주행차 제작 가이드라인’ 초안을 발표했다.

이 가이드라인은 자율주행차 기술개발 시 고려해야 할 안전요소를 3개 부문(시스템/주행/운전자 안전) 11개 항목으로 제시했으며, 실제 운행 전 항목별 자체 안전평가를 시행할 것을 권고하고 있다.

가이드라인은 규제적 성격보다는 기술개발을 위한 지침 역할을 하며, 향후 안전기준 등 제도의 방향성을 제시해 예측가능성을 높이므로 업계로부터 가이드라인의 필요성이 제기돼 왔다.

국토교통부는 미래포럼이 제안한 가이드라인을 바탕으로, 관계기관 및 업계 등의 의견을 폭넓게 수렴해 내년 상반기 중 확정·발표할 계획이다.

이와 함께 미래포럼은 자율주행차 사고의 원인을 명확히 규명하기 위한 조사 체계 구축 방안, 자율주행 대중교통 도입을 위해 필요한 민관 역할 분담 방안, 자율협력주행 연구 및 인프라 도입 방안을 발표하고 토론했다.

한편, 협의회는 정부와 기업이 협업해 전국 모든 도로에 정밀도로지도를 구축하는 방안을 발표했다.

정밀도로지도는 자율주행에 필수적인 기반시설(인프라)로, 정부는 자율주행차 기술개발과 상용화를 촉진하기 위해 2019년까지 전국 고속도로 5,000㎞에 정밀도로지도를 구축할 예정이다.

향후 국도·지방도 등으로 확대 구축하고, 실시간으로 도로의 변화를 갱신 반영하기 위해서는 민관의 협력이 필수적이다. 이에 협의회는 협업 체계 구축 방안을 관련 기업들과 논의해 제시했다.

국토교통부는 이 방안을 토대로 내년 말까지 여러 기업이 참여하는 ‘정밀도로지도 민관 공동구축 체계’를 구성할 계획이다.

이와 함께 협의회는 의견 수렴을 거쳐 보완한 스마트도로(C-ITS) 표준 및 인증제도의 최종안을 발표했으며, 관련 제품의 호환성·성능 확보를 위해 민간 단체표준 등으로 운용할 계획이다.

국토교통부 김채규 자동차관리관은 “심포지엄에서 제시된 연구·논의 결과는 적극 검토해 정부 정책에 반영할 계획”이라며, “전문가 논의기구인 미래포럼, 산업계 협력의 장인 협의회가 상호협력해 자율주행차 발전에 크게 기여할 것으로 기대한다”고 밝혔다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]

AI 및 AI 보안 솔루션이 보안 인력의 업무에 어떤 식으로 영향을 미칠것이라고 생각하시나요
	부족한 인력 보충: 만성적인 인력 부족 문제를 해결하는 보완재 역할을 하고 있다(100% 대체는 불가)
	업무 영역의 분리: AI는 대량 데이터 처리를, 전문가는 고도의 전략적 판단을 맡는 등 역할이 완전히 다르다
	업무 총량의 전이: 단순 업무는 줄었으나, AI 모델 관리·검증 등 새로운 형태의 운영 업무가 발생해 전체 업무량은 비슷하다
	인력 대체 가능: 단순 반복 업무를 넘어 분석/판단 영역까지 대체하여 인력을 줄일 수 있다
	신뢰도 부족: 아직은 AI의 오탐이나 환각(Hallucination) 우려로 인해 사람이 일일이 재검토해야 하므로 실질적인 도움은 적다