자율주행 기술 확보 경쟁 치열, 완성차·IT기업·부품기업 간 3파전
[보안뉴스 박미영 기자] 최근 자동차 산업은 단순한 이동수단에서 ‘모빌리티 플랫폼’으로 변혁 중에 있다. 특히 자율주행차가 시장의 게임체인저가 될 것으로 전망되는데, 이러한 자율주행차 개발을 놓고 관련 업계에 지각 변동 움직임이 일고 있다.
특허청의 자율주행기술 특허분석 결과에 따르면 완성차 제조사, IT기업, 자율주행 부품기업이 자율주행기술 특허 분야 주도권을 잡기 위해 3파전을 벌이고 있다.
특히, 자율주행차 시장이 급성장하며 글로벌 IT기업들이 신규 진입하고 있고, 기존 완성차 제조사와 시장 주도권 확보 경쟁에 나서는 모양새다.
이로 인해 완성차 제조사(도요타, GM, 현대차 등), IT기업(웨이모(구글의 자율주행 부문 자회사), 애플, 바이두, LG, 테슬라 등), 자율주행 부품기업(엔비디아, 벨로다인, 모빌아이 등 반도체·라이다 제조업체)이 특허출원을 활발하게 하고 있다.
기존 완성차 제조사는 기구축된 제조 기반을, IT기업들은 검색·스마트폰·가전·항법 등 자신들만의 강점을, 부품기업들은 핵심 부품에 대한 기술력을 바탕으로 자율주행차 특허권 확보에 나서고 있다.
특허청이 선진 5개국(美·EU·中·日·韓) 특허청의 자율주행차 특허출원동향(2006~2020)을 조사한 결과, 완성차 제조사·IT기업·부품업체 등 그룹별 선도기업(17개 기업)의 IP5 국가 내 자율주행 특허출원건수가 총 2만4,294건으로 조사됐다.
출원건수는 전체 2만4,294건 중에서 완성차 제조사가 1만3,280건(55%)으로 가장 높은 비율을 차지하는 것으로 나타났다. 이어서 IT기업은 5,765건으로 24%, 부품업체가 21%의 점유율을 나타내고 있다.
자율주행차 주요 기술별로 살펴보면 완성차 제조사는 인지(5,630건)와 제어(5,423건) 기술 분야에서 강점이 있고, IT기업과 부품업체는 인지(IT 기업: 3,704건, 부품업체: 4,663건) 기술 분야에서 상대적으로 특허출원이 많은 것으로 조사됐다.
IT 기업과 부품업체는 최근 들어 완성차 제조사보다 발 빠르게 특허출원량을 급격하게 증가시키고 있어, 향후 특허주도권 경쟁에서 우위를 차지할 것으로 예측된다.
다출원 순위는 ①도요타(5,239건) ②소니(3,630건) ③현대차(3,080건) ④혼다(2,844건) ⑤포드(2,069건) ⑥LG(2,019건) 순으로, 우리 기업인 현대차·LG가 각각 3위·6위에 이름을 올렸다.
다출원 순위에서도 소니(2위 3,630건), LG(6위, 2,019건), 구글(8위, 1,727건) 등 IT기업들이 두각을 나타내며 자율주행기술 개발에 적극 나서는 것으로 분석된다.
국내 기업에서는 현대차가 전통적 완성차 제조사로, LG는 정보통신기술 등 IT 기업의 강점을 내세우며 특허권 확보에 적극 나서고 있다.
현대차의 경우 최근 5년간(2016~2020년) 출원건수(2,104건)가 이전 5년(2011~2015년, 893건) 대비 2.4배 증가한 반면에, LG는 최근 5년간(2016~2020년) 출원건수(1,691건)는 이전 5년(2011~2015년, 252건) 기간 대비 6.7배 증가해 더욱 적극적으로 출원하는 모습을 보여주고 있다.
특허청 자율주행심사팀의 이세경 특허팀장은 “미래 자동차 산업은 자율주행·연결·공유·전기차 등을 중심으로 변화하고 있는데, 특히 자율주행차는 자동차와 IT 기술이 접목돼 자동차 제조사들이 IT기업을 인수하거나 스타트업과 연합하는 등 다양한 기업 간 투자·제휴를 통한 파트너십 강화가 예상된다”고 말했다. 또한 “향후 완성차와 IT기업 간 특허분쟁도 증가할 것으로 예상되므로 특허소송을 대비해 자율주행기술의 특허 포트폴리오를 강화하고, 핵심 특허 보유기업과 협력도 강화할 필요가 있다”고 조언했다.
한편, 특허청은 오는 25일 오후 1시 30분 한국지식재산센터(강남구 역삼동)에서 산업계와 학계에 이번 특허분석 결과를 공유하고 관련 정책 및 기술동향을 논의하는 자율주행 지식재산 전략 포럼을 개최할 예정이다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
[보안뉴스 박미영 기자] 최근 자동차 산업은 단순한 이동수단에서 ‘모빌리티 플랫폼’으로 변혁 중에 있다. 특히 자율주행차가 시장의 게임체인저가 될 것으로 전망되는데, 이러한 자율주행차 개발을 놓고 관련 업계에 지각 변동 움직임이 일고 있다.
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특허청의 자율주행기술 특허분석 결과에 따르면 완성차 제조사, IT기업, 자율주행 부품기업이 자율주행기술 특허 분야 주도권을 잡기 위해 3파전을 벌이고 있다.
특히, 자율주행차 시장이 급성장하며 글로벌 IT기업들이 신규 진입하고 있고, 기존 완성차 제조사와 시장 주도권 확보 경쟁에 나서는 모양새다.
이로 인해 완성차 제조사(도요타, GM, 현대차 등), IT기업(웨이모(구글의 자율주행 부문 자회사), 애플, 바이두, LG, 테슬라 등), 자율주행 부품기업(엔비디아, 벨로다인, 모빌아이 등 반도체·라이다 제조업체)이 특허출원을 활발하게 하고 있다.
기존 완성차 제조사는 기구축된 제조 기반을, IT기업들은 검색·스마트폰·가전·항법 등 자신들만의 강점을, 부품기업들은 핵심 부품에 대한 기술력을 바탕으로 자율주행차 특허권 확보에 나서고 있다.
특허청이 선진 5개국(美·EU·中·日·韓) 특허청의 자율주행차 특허출원동향(2006~2020)을 조사한 결과, 완성차 제조사·IT기업·부품업체 등 그룹별 선도기업(17개 기업)의 IP5 국가 내 자율주행 특허출원건수가 총 2만4,294건으로 조사됐다.
출원건수는 전체 2만4,294건 중에서 완성차 제조사가 1만3,280건(55%)으로 가장 높은 비율을 차지하는 것으로 나타났다. 이어서 IT기업은 5,765건으로 24%, 부품업체가 21%의 점유율을 나타내고 있다.
자율주행차 주요 기술별로 살펴보면 완성차 제조사는 인지(5,630건)와 제어(5,423건) 기술 분야에서 강점이 있고, IT기업과 부품업체는 인지(IT 기업: 3,704건, 부품업체: 4,663건) 기술 분야에서 상대적으로 특허출원이 많은 것으로 조사됐다.
IT 기업과 부품업체는 최근 들어 완성차 제조사보다 발 빠르게 특허출원량을 급격하게 증가시키고 있어, 향후 특허주도권 경쟁에서 우위를 차지할 것으로 예측된다.
다출원 순위는 ①도요타(5,239건) ②소니(3,630건) ③현대차(3,080건) ④혼다(2,844건) ⑤포드(2,069건) ⑥LG(2,019건) 순으로, 우리 기업인 현대차·LG가 각각 3위·6위에 이름을 올렸다.
다출원 순위에서도 소니(2위 3,630건), LG(6위, 2,019건), 구글(8위, 1,727건) 등 IT기업들이 두각을 나타내며 자율주행기술 개발에 적극 나서는 것으로 분석된다.
국내 기업에서는 현대차가 전통적 완성차 제조사로, LG는 정보통신기술 등 IT 기업의 강점을 내세우며 특허권 확보에 적극 나서고 있다.
현대차의 경우 최근 5년간(2016~2020년) 출원건수(2,104건)가 이전 5년(2011~2015년, 893건) 대비 2.4배 증가한 반면에, LG는 최근 5년간(2016~2020년) 출원건수(1,691건)는 이전 5년(2011~2015년, 252건) 기간 대비 6.7배 증가해 더욱 적극적으로 출원하는 모습을 보여주고 있다.
특허청 자율주행심사팀의 이세경 특허팀장은 “미래 자동차 산업은 자율주행·연결·공유·전기차 등을 중심으로 변화하고 있는데, 특히 자율주행차는 자동차와 IT 기술이 접목돼 자동차 제조사들이 IT기업을 인수하거나 스타트업과 연합하는 등 다양한 기업 간 투자·제휴를 통한 파트너십 강화가 예상된다”고 말했다. 또한 “향후 완성차와 IT기업 간 특허분쟁도 증가할 것으로 예상되므로 특허소송을 대비해 자율주행기술의 특허 포트폴리오를 강화하고, 핵심 특허 보유기업과 협력도 강화할 필요가 있다”고 조언했다.
한편, 특허청은 오는 25일 오후 1시 30분 한국지식재산센터(강남구 역삼동)에서 산업계와 학계에 이번 특허분석 결과를 공유하고 관련 정책 및 기술동향을 논의하는 자율주행 지식재산 전략 포럼을 개최할 예정이다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
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