[보안뉴스 박미영 기자] 한국교통안전공단은 “지역시민과의 협업을 통한 생활권 도로의 점검 및 개선 등 보행자가 안전한 생활권 안심도로 조성 활동을 전개했다”고 밝혔다.
‘생활권 안심도로’는 다양한 이동수단 간 안전성과 공존성이 확보된 생활권 도로로, 안전한 속도·안전한 도로환경·안전한 교통문화의 3대 요소가 갖춰진 도로다.
공단은 56개 지자체 생활권 도로 중 제한속도 준수율이 40% 이하로 낮은 168개 도로구간을 집중관리구간으로 선정, 총 350명의 지역시민이 참여한 시민점검단과 함께 제한속도 미준수 원인 및 보행안전 수준을 점검해 왔다.
공단과 시민점검단이 집중관리구간에서 총 4,502대의 차량 속도를 조사한 결과, 168개 구간 중 차량 평균속도가 제한속도(30㎞/h)를 초과한 구간은 83.9%(141개)로 나타났다.
이와 관련 도로 및 교통 특성 측면에서 제한속도 위반을 유발하는 주요 원인은 감속유도시설 부족(41.1%), 연속성을 갖는 도로(16.7%), 넓은 도로폭(11.3%)으로 조사됐다.
또한 시민점검단은 공단과 도로의 보행자 보호 기능(보도, 보행자펜스, 조명시설 등)·운전자의 보행자 보호의식(정지선 준수, 횡단 보행자 양보 등) 등 집중관리구간의 보행안전 수준을 점검한 결과, 전체 중 49.4%(83개)의 구간은 보행안전 수준 개선이 필요하다고 평가했다.
공단은 시민점검단과의 합동 점검 결과로 총 403개의 시설 개선 필요 사항을 도출하고, 빅데이터 분석 및 도로전문가 의견 수렴을 통해 마련한 개선안을 각 지자체에 건의했다.
공단 관계자는 “이외에도 대국민 의견 수렴을 통한 개선 필요 사항을 추가 발굴해 시설 개선을 추진하는 등 생활권 안심도로 조성을 위해 노력할 계획”이라고 설명했다.
공단 권용복 이사장은 “보행자는 도로에서 최우선적으로 보호받아야 하지만, 안타깝게도 작년 보행사망자 중 73.4%(747명)는 그렇지 못했다”며, “안전한 공존이 이뤄지는 생활권 안심도로를 확산해 보행자 안전 확보에 총력을 다하겠다”고 밝혔다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
[사진=교통안전공단]
‘생활권 안심도로’는 다양한 이동수단 간 안전성과 공존성이 확보된 생활권 도로로, 안전한 속도·안전한 도로환경·안전한 교통문화의 3대 요소가 갖춰진 도로다.
공단은 56개 지자체 생활권 도로 중 제한속도 준수율이 40% 이하로 낮은 168개 도로구간을 집중관리구간으로 선정, 총 350명의 지역시민이 참여한 시민점검단과 함께 제한속도 미준수 원인 및 보행안전 수준을 점검해 왔다.
공단과 시민점검단이 집중관리구간에서 총 4,502대의 차량 속도를 조사한 결과, 168개 구간 중 차량 평균속도가 제한속도(30㎞/h)를 초과한 구간은 83.9%(141개)로 나타났다.
이와 관련 도로 및 교통 특성 측면에서 제한속도 위반을 유발하는 주요 원인은 감속유도시설 부족(41.1%), 연속성을 갖는 도로(16.7%), 넓은 도로폭(11.3%)으로 조사됐다.
또한 시민점검단은 공단과 도로의 보행자 보호 기능(보도, 보행자펜스, 조명시설 등)·운전자의 보행자 보호의식(정지선 준수, 횡단 보행자 양보 등) 등 집중관리구간의 보행안전 수준을 점검한 결과, 전체 중 49.4%(83개)의 구간은 보행안전 수준 개선이 필요하다고 평가했다.
공단은 시민점검단과의 합동 점검 결과로 총 403개의 시설 개선 필요 사항을 도출하고, 빅데이터 분석 및 도로전문가 의견 수렴을 통해 마련한 개선안을 각 지자체에 건의했다.
공단 관계자는 “이외에도 대국민 의견 수렴을 통한 개선 필요 사항을 추가 발굴해 시설 개선을 추진하는 등 생활권 안심도로 조성을 위해 노력할 계획”이라고 설명했다.
공단 권용복 이사장은 “보행자는 도로에서 최우선적으로 보호받아야 하지만, 안타깝게도 작년 보행사망자 중 73.4%(747명)는 그렇지 못했다”며, “안전한 공존이 이뤄지는 생활권 안심도로를 확산해 보행자 안전 확보에 총력을 다하겠다”고 밝혔다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
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[2025-04-07] 
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