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2025년까지 E/S 역주행 방지장치·자동안전발판 확대 설치
[보안뉴스 박미영 기자] 서울교통공사가 지하철에서 발생할 수 있는 발빠짐 사고와 승강편의시설 안전사고를 근본적으로 방지하기 위한 환경 개선에 본격 나선다. 승강장과 열차 차이 간격이 넓어 발빠짐 우려가 있는 72개 역에 자동안전발판을 확대 설치하고, 1~8호선 역사 내 모든 에스컬레이터에 역주행 방지 안전장치를 확대 설치한다.
이번 계획은 시민이 안심하고 이용할 수 있는 안전한 지하철 환경을 조성하기 위해 추진되는 것으로, 열차 혼잡도 개선과 노후 전동차 교체에 이어 시민에게 공개하는 세 번째 서비스 개선 내용이다. 앞서 서울교통공사는 요금 인상 수익을 시민 편익으로 돌려드리겠다고 약속하면서 3대 서비스 개선 계획을 순차적으로 공개해 왔다.
72개 역에 자동안전발판 확대 설치...승강장 발 빠짐 사고 원천 차단
공사는 내년부터 2025년까지 2년간 승강장과 열차 사이 간격이 130㎜ 이상인 72개 역 585개소에 접이식 자동안전발판을 확대 설치한다. 지난 2022년 12월부터 2023년 6월까지 7개월 동안 2호선 시청역 등 5개 역 25개소에서 시범 운영한 결과, 안전성과 효과성 등이 종합적으로 검증돼 확대 설치하게 됐다.
접이식 자동안전발판은 승강장안전문과 연동해 열차가 정위치에 정차한 것이 확인되면 올라오고 출입문이 닫히면 센서로 잔류 승객 여부를 검지한 후 다시 내려가는 방식으로 작동한다. 한국철도표준규격(KRS)과 국제표준 안전무결성수준(SIL) 인증 제품을 설치해 안전성을 높였다.
지하철 곡선 승강장은 칸당 길이가 20m인 직사각형의 열차가 이동하는 과정에서 모서리 접촉이 발생하지 않도록 구조적으로 설계돼 열차와 승강장 사이가 100㎜를 초과하는 이격거리가 발생할 수 있다.
승강장의 곡선반경에 따라 열차 양끝 모서리는 연단과 90㎜ 이격되지만, 중간 부분은 최대 215㎜까지 간격이 벌어질 수 있다.
자동안전발판 설치 대상은 아니지만 승강장과 열차 사이 간격이 100㎜ 초과 130㎜ 미만으로 시민이 발 빠짐에 주의할 필요가 있는 곳에는 승차 위치 바닥에 LED 경고등을 시범 설치할 계획이다.
에스컬레이터 역주행 방지장치로 역주행 사고 재발 막는다
아울러 공사는 1~8호선 모든 에스컬레이터에 역주행 방지 안전장치를 설치할 예정이다. 공사에서 운영 중인 1,833대의 에스컬레이터 중 역주행 방지 안전장치가 이미 설치된 1,097대(60%)를 제외하고 736대(40%)가 설치 대상이다. 올해 말까지 116대, 내년 상반기까지 547대에 설치한다. 기기의 특수한 구조적 문제로 설치가 불가능한 에스컬레이터 73대는 402억원을 투입해 올해부터 2025년까지 순차적으로 전면 교체한다.
서울교통공사 관계자는 “서울 지하철의 에스컬레이터는 하루 19시간 가동되며 많은 승객이 이용해 피로도가 높고, 부품 노후화 등에 따라 사고나 장애의 적극적 관리가 필요하다”며 추진배경을 설명했다. 에스컬레이터 역주행 사고는 다수의 승객이 이용하고 장시간 가동에 따라 기어나 체인 등 주요 부품이 파손되면서 정지가 불가능할 경우 하중을 견디지 못해 발생하는 것으로 알려져 있다.
백호 서울교통공사 사장은 “역사 환경 개선과 함께 열차 내 혼잡도 개선, 노후 전동차 교체를 골자로 하는 3대 서비스 개선 계획은 서울 지하철의 안전과 서비스 수준을 획기적으로 끌어올리는 중요한 변환점이 될 것이라 확신한다”며, “공사가 어려운 재정 상황에 놓여 있는 가운데 지하철 요금 인상을 통해 마련된 재원으로 투자의 여력이 생긴 만큼, 요금 인상 수익을 뛰어넘는 서비스 개선으로 시민을 위한 지하철로 거듭날 것”이라고 말했다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
[보안뉴스 박미영 기자] 서울교통공사가 지하철에서 발생할 수 있는 발빠짐 사고와 승강편의시설 안전사고를 근본적으로 방지하기 위한 환경 개선에 본격 나선다. 승강장과 열차 차이 간격이 넓어 발빠짐 우려가 있는 72개 역에 자동안전발판을 확대 설치하고, 1~8호선 역사 내 모든 에스컬레이터에 역주행 방지 안전장치를 확대 설치한다.
이번 계획은 시민이 안심하고 이용할 수 있는 안전한 지하철 환경을 조성하기 위해 추진되는 것으로, 열차 혼잡도 개선과 노후 전동차 교체에 이어 시민에게 공개하는 세 번째 서비스 개선 내용이다. 앞서 서울교통공사는 요금 인상 수익을 시민 편익으로 돌려드리겠다고 약속하면서 3대 서비스 개선 계획을 순차적으로 공개해 왔다.
72개 역에 자동안전발판 확대 설치...승강장 발 빠짐 사고 원천 차단
공사는 내년부터 2025년까지 2년간 승강장과 열차 사이 간격이 130㎜ 이상인 72개 역 585개소에 접이식 자동안전발판을 확대 설치한다. 지난 2022년 12월부터 2023년 6월까지 7개월 동안 2호선 시청역 등 5개 역 25개소에서 시범 운영한 결과, 안전성과 효과성 등이 종합적으로 검증돼 확대 설치하게 됐다.
접이식 자동안전발판은 승강장안전문과 연동해 열차가 정위치에 정차한 것이 확인되면 올라오고 출입문이 닫히면 센서로 잔류 승객 여부를 검지한 후 다시 내려가는 방식으로 작동한다. 한국철도표준규격(KRS)과 국제표준 안전무결성수준(SIL) 인증 제품을 설치해 안전성을 높였다.
지하철 곡선 승강장은 칸당 길이가 20m인 직사각형의 열차가 이동하는 과정에서 모서리 접촉이 발생하지 않도록 구조적으로 설계돼 열차와 승강장 사이가 100㎜를 초과하는 이격거리가 발생할 수 있다.
승강장의 곡선반경에 따라 열차 양끝 모서리는 연단과 90㎜ 이격되지만, 중간 부분은 최대 215㎜까지 간격이 벌어질 수 있다.
자동안전발판 설치 대상은 아니지만 승강장과 열차 사이 간격이 100㎜ 초과 130㎜ 미만으로 시민이 발 빠짐에 주의할 필요가 있는 곳에는 승차 위치 바닥에 LED 경고등을 시범 설치할 계획이다.
에스컬레이터 역주행 방지장치로 역주행 사고 재발 막는다
아울러 공사는 1~8호선 모든 에스컬레이터에 역주행 방지 안전장치를 설치할 예정이다. 공사에서 운영 중인 1,833대의 에스컬레이터 중 역주행 방지 안전장치가 이미 설치된 1,097대(60%)를 제외하고 736대(40%)가 설치 대상이다. 올해 말까지 116대, 내년 상반기까지 547대에 설치한다. 기기의 특수한 구조적 문제로 설치가 불가능한 에스컬레이터 73대는 402억원을 투입해 올해부터 2025년까지 순차적으로 전면 교체한다.
서울교통공사 관계자는 “서울 지하철의 에스컬레이터는 하루 19시간 가동되며 많은 승객이 이용해 피로도가 높고, 부품 노후화 등에 따라 사고나 장애의 적극적 관리가 필요하다”며 추진배경을 설명했다. 에스컬레이터 역주행 사고는 다수의 승객이 이용하고 장시간 가동에 따라 기어나 체인 등 주요 부품이 파손되면서 정지가 불가능할 경우 하중을 견디지 못해 발생하는 것으로 알려져 있다.
백호 서울교통공사 사장은 “역사 환경 개선과 함께 열차 내 혼잡도 개선, 노후 전동차 교체를 골자로 하는 3대 서비스 개선 계획은 서울 지하철의 안전과 서비스 수준을 획기적으로 끌어올리는 중요한 변환점이 될 것이라 확신한다”며, “공사가 어려운 재정 상황에 놓여 있는 가운데 지하철 요금 인상을 통해 마련된 재원으로 투자의 여력이 생긴 만큼, 요금 인상 수익을 뛰어넘는 서비스 개선으로 시민을 위한 지하철로 거듭날 것”이라고 말했다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
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[2024-04-24] 
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