.jpg)
디지털 안전관리로 전환, 시민 안전 향상 기대
서울시는 한강 및 일반교량, 고가차도, 터널, 지하차도 등 시민이 수시로 이용하는 대형 도시기반시설물에 대한 유지관리의 시스템을 변환, 체계화함으로써 대형 사고에 대한 위기관리를 해 나가는 것을 주요 골자로 하는 ‘시설물 안전관리 강화대책’을 발표했다.
시는 현재 한강교량 20개, 일반교량 205개, 고가차도 93개 등 총 522개나 되는 도시기반시설물이 존재하고 이 중 25년 이상 된 노후 시설물이 31%나 되는 등 위험요소가 곳곳에 잠재하고 있는 상황이다. 특히 서울은 세계적으로도 손꼽히는 인구밀집지역이기 때문에 사고 시 대형사고가 우려되는 만큼 철저하고 빈틈없는 안전관리의 중요성이 강조되고 있다.
실제로 세계 곳곳에선 역사적으로 많은 대형사고가 발생했다. 미국에선 1966년부터 2005년까지 1502건의 교량붕괴가 있었다는 조사결과도 있다. 지난 8월에는 미네소타주에서 I-35W상 교량이 붕괴돼 세계를 떠들썩하게 하기도 했다.
이번 대책의 핵심은 그동안 평범한 아날로그방식에서 최근의 IT기술의 발달에 의한 디지털방식으로 바꾼다. 또 올해부터는 한강상 교량 등의 안전관리를 최우선사업으로 추진해 한강을 사랑하는 시민고객의 안전의 확실한 보장과 중점관리 특수교량에 대한 대학의 연구능력을 서울시의 기술력과 접목시킨다는 계획이다. 이는 시설물 안전관리 시스템의 개념을 대전환하는데 있으며 향후 도시안전정책과 철학에 대한 변화를 예고하고 있다.
주요 5대 시책은 중점 관리대상 지정과 집중관리(성산대교 등 열 두 개 교량), 중점관리대상 시설물별 관·학 협력체계 구축, 점검이력의 디지털 관리와 과학적 장비 도입, 한강교량 수중구조물 점검주기 단축(현 5년→3년), 안전점검 기술력 향상이다.
특수형식 구조물을 중점 관리 대상 지정, 집중관리는 특수형식 교량인 성산대교, 올림픽대교, 성수대교, 서강대교, 행주대교, 한강대교, 홍제천고가, 두모교, 정릉천고가, 서호교, 원효대교, 노량대교 등 서울시내 522개 시설물 중 집중 관리대상 시설물로 지정, 집중관리하게 된다.
안전점검의 과학화는 현재 페이퍼 형식의 현장점검도면을 PDA를 통한 시설물상태 실시간 정보처리로 개선하고 접근이 어려운 점검 곤란부재에 대해 카메라가 장착된 원격제어 근접 촬영장비를 도입하는 등 안전점검의 과학화를 이룬다. 또 한강교량 수중구조물 점검주기를 현재 5년에서 3년으로 단축, 한강에 설치된 수상시설물에 대한 정기검진도 강화한다.
이밖에 시설물 담당자에 대한 교육시스템을 강화하고 일정기간 부서이동이 제한되는 ‘안전점검 전문인’ 제도를 도입한다. 특수시설물 안전점검 전문기관인 건교부 산하 시설안전기술공단과 기술협약을 체결해 합동안전점검과 기술자문 등을 통한 기술향상을 도모할 방침이다.
서울시 관계자는 “지난 1994년 성수대교 붕괴(31명 사망) 이후 국가기반시설물에 대한 국가적 관리필요성이 인식되긴 했으나 정기점검 등의 규정만이 존재해 ‘적극적 예방’보단 ‘소극적 관리’차원에 머물러 왔던 것이 사실”이라며 “이번 대책을 통해 시설물 관리에 대한 구체적, 과학적 접근이 가능하게 돼 대형 참사의 위험에서 더 가깝게 시민안전을 보호할 수 있게 됐다”고 강조했다.
[배군득 기자(boan3@boannews.com)]
<저작권자: 보안뉴스(www.boannews.com) 무단전재-재배포금지>
배군득기자 기사보기
[2024-04-24] 
_m.jpg)
.jpg)
.jpg)
