[보안뉴스 박미영 기자] 행정중심복합도시건설청(이하 행복청)은 살기 좋은 인간중심도시로 만들기 위해 보행자 중심의 교통정온화시설, 안전속도 5030 정책 등 교통안전 정책을 추진 중이다.
‘교통정온화시설’은 차량의 속도와 교통량을 줄여 보행자 및 자전거 이용자의 안전을 도모하고, 소음이나 대기오염으로부터 생활권을 보호하는 것이다. 또 ‘안전속도 5030 정책’은 교통안전을 위해 도시 내 주요 간선도로는 제한속도를 50㎞/h로, 보호구역 및 이면도로는 제한속도를 30㎞/h로 속도를 낮추는 정책이다.
그 결과 행정중심복합도시(이하 행복도시)는 인구 10만명당 교통사고 사망자 수는 0.9명으로 다른 지역보다 월등하게 좋은 성과를 내고 있다. 반면에 일부 교차로는 출퇴근 시간에 교통량 쏠림 현상이 일어나 교통흐름이 원활하지 않았다.
행복도시의 교통과 관련된 각 기관들이 교통 문제를 해결하기 위해 ‘신호최적화 및 교통흐름 개선회의’(이하 개선회의) 구성하고 회의를 통해 문제점을 개선하고 있다. 개선회의는 교통에 관련된 기관 담당자가 참여해 협의함으로써 개선 사항을 신속하게 처리할 수 있는 장점이 있었으며, 올해는 총 9차례 회의를 개최해 11건을 개선 완료했고 예산 확보 등이 필요한 9건에 대해서는 2020년 상반기에 개선 완료할 예정이다.
개선회의의 한 관계자는 “사람이 먼저인 정부혁신 실행계획에 따라 교통정온화 및 안전속도 5030 등 교통안전 정책을 시행한 결과, 세계 어느 나라보다 낮은 교통사고 사망률을 기록했다”며, “원활한 교통흐름을 위해 대중교통 및 개인형 이동수단(PM)을 활성화하고, 지속적인 점검과 회의를 통해 교통 불편을 해소해 나가겠다”고 말했다.
[박미영 기자(mypark@boannews.com)]
‘교통정온화시설’은 차량의 속도와 교통량을 줄여 보행자 및 자전거 이용자의 안전을 도모하고, 소음이나 대기오염으로부터 생활권을 보호하는 것이다. 또 ‘안전속도 5030 정책’은 교통안전을 위해 도시 내 주요 간선도로는 제한속도를 50㎞/h로, 보호구역 및 이면도로는 제한속도를 30㎞/h로 속도를 낮추는 정책이다.
그 결과 행정중심복합도시(이하 행복도시)는 인구 10만명당 교통사고 사망자 수는 0.9명으로 다른 지역보다 월등하게 좋은 성과를 내고 있다. 반면에 일부 교차로는 출퇴근 시간에 교통량 쏠림 현상이 일어나 교통흐름이 원활하지 않았다.
행복도시의 교통과 관련된 각 기관들이 교통 문제를 해결하기 위해 ‘신호최적화 및 교통흐름 개선회의’(이하 개선회의) 구성하고 회의를 통해 문제점을 개선하고 있다. 개선회의는 교통에 관련된 기관 담당자가 참여해 협의함으로써 개선 사항을 신속하게 처리할 수 있는 장점이 있었으며, 올해는 총 9차례 회의를 개최해 11건을 개선 완료했고 예산 확보 등이 필요한 9건에 대해서는 2020년 상반기에 개선 완료할 예정이다.
개선회의의 한 관계자는 “사람이 먼저인 정부혁신 실행계획에 따라 교통정온화 및 안전속도 5030 등 교통안전 정책을 시행한 결과, 세계 어느 나라보다 낮은 교통사고 사망률을 기록했다”며, “원활한 교통흐름을 위해 대중교통 및 개인형 이동수단(PM)을 활성화하고, 지속적인 점검과 회의를 통해 교통 불편을 해소해 나가겠다”고 말했다.
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[2024-05-10] 
